Historie

Začátky ( až 1935 )

  V duryňském městě Suhl byla již uprostřed 18.století v tak zvaném  „ocelovém kladivu“ (kovárně ) tavena ruda  a ocel dále zpracovávána. Zároveň s tím byly v řemeslném podniku vyráběny nářadí a zbraně.V roce 1856 koupili tuto kovárnu bratři Löb a Moses Simsonovi a založili firmu Simson.

Nejdříve vyráběli jen dřevouhelnou ocel ( pomocí dřevěného uhlí ) , později vyráběli zbraně a od roku 1896 první jízdní kola (podle anglického vzoru ) – Simson byl brzy největším německým výrobcem jízdních kol .

 První motory

  V roce 1907 začala výroba osobních vozů ( s vodou chlazenými čtyřtaktními motory ) . V roce 1924 byl postaven známý „SIMSON-Supra“ , jeho výroba byla zastavena až v roce 1934 (  hospodářská krize ) .Krátce poté co se národní socialisté dostali k moci byla v rámci vyvlastnění židovského průmyslu firma předána nucenému správci. Přitom vznikla fúze ( sloučení ) s jinými podniky „Berliner Suhler Waffen und Fahrzeugwerke – Berlinsko-Suhlerský podnik pro výrobu zbraní a vozidel“  - ( BSW ) .V roce 1936 přišla první motorizovaná kola Simson na trh . Typ BSW98 měl motor o obsahu 98 cm3 od firmy Sachs s výkonem 2 PS ( 2 koňské síly = 1,5 kW ) a ruční 2-rychlostní řazení.

Potom mobilizace Německé říše přestavila celou produkci na výrobu zbraní.

Poválečné roky

  Protože podnik Simson v Suhlu byl spojenci veden jako zbrojní podnik , byla přímo po válce větší část podniku zrušena a většina strojů byla demontována.

Ale ne vše ! Postupně byly znovu vyráběny zbraně ( pro myslivce ) , dětské kočárky a jízdní kola. Poté , kdy v roce 1947 byl podnik začleněn do ruské skupiny „SAG Awtowelo – státní akciová motocyklová společnost“ , byly vyvíjeny přímo čtyřtaktní motocykly s obsahem 250 cm3 . Nyní mohli inženýři od Simsonu ukázat znovu co umí .V roce 1950 vyjel 1000 motocykl AWO přes výrobní pásku ze závodu !  Tyto stroje měli motory s obsahem 425 cm3 a byly mimořádně oblíbené.V roce 1952 předal Sovětský svaz firmu zpět na stát NDR ( Německá demokratická republika ) a podnik se přejmenoval z názvu AWO zpět na SIMSON. V květnu 1955 vyjeli ze závodu první poválečné mopedy – lehké motocykly. Motocykl SR1 , který měl vyvinutý motor od firmy MZ a dokončený podnikem Sömmerda .

Moped za mopedem ( moped = lehký motocykl )

  SR1 byl tak oblíbený , že plánované hospodářství NDR rozhodlo , že motocyklová produkce MZ se musí předat a v Suhlu se budou vyrábět jen SR1. Do roku 1961 bylo dodáno přes 210 000 motocyklu AWO/Simson  425. SR1 byl přirozeně dále rozvíjen  , vznikl SR2 s později předchůdce vlaštovky KR50 . V Suhlu bylo vyrobeno ročně okolo 180 000 mopedů – lehkých motocyklů!

V roce 1964 se narodila první Schwalbe - Vlaštovka  , konečně dvoumístná a dobrým jízdním komfortem. Přání vedení NDR byla  výroba z hlediska výhodnosti nákladů . Vlaštovčí  motor  měl  mít  také  možnost  variant  ( 3  nebo  4 rychlostní  ,  2 nebo  4  PS –1,5 nebo 3 kW , dmychadlový nebo vzduchový chladič atd. )S rozvojem modelů přišla další řada ptačí série :  Vogel - Vrabec , Star , Sperber – Krahujec a Habicht – Jestřáb. Po těchto motockylech byla v 60-tých a 70-tých letech doma i v cizině velká poptávka. V letech 1970 až 1972 byl vyráběn Simson Mofa , ale protože o něj nebyl zájem , výroba byla zastavena .

Moderní Simsony

  Potom přišla premiéra . Na Lipském veletrhu v roce 1974 byl představen sportovní lehký motocykl S50 . Toto byl absolutní závodní kůň pro mládež , obrovská poptávka nemohla být plně pokryta .

O šest let později , v roce 1980 přišel na trh oblíbený S51 . Ten měl nový vlaštovčí motor úsporný a silný motor jako jeho předchůdci. Protože bylo možno bezproblémově  zvýšit objemový prostor motoru , bylo možno koupit také motocykly S70 – objem motoru  70 cm3 .V roce 1986 byl 22 let starý motor Schwalbe – Vlaštovka zmodernizován a uvolněn pro SR50 nebo SR80. Později byl dodáno na S51 rozvod 12 V  , halogenové lampy a mnoho jiné elektroniky .Krátce před převratem ( zánikem NDR a sjednocením Německa ) vyrábělo ročně 4000 pracovníků firmy SIMSON  200 000 motocyklů .

Po  převratu ( zánik NDR a sjednocení Německa )

  Po roce 1990 chtěli všichni lidé , kteří dosud kupovali Simsony    jen auta . Kdo chtěl přesto motocykl , chtěl západní stroj. Proto firma Simson prodávala jen málo motocyklů. Proto byla firma „Motocykly a zbraně Suhl“ pod nucenou správou  zavřena k 31.12.1991. Až do té doby bylo vyrobeno v Suhlu skoro 6 milionů motocyklů . Ale již začátkem roku 1992založili pracovníci „Suhler Fahrzeugwerk GmbH - Suhlský motocyklový závod  sro“ a začlai dále vyrábět pod značkou SIMSON . nyní přišel další vývoj S51 ( S53) a koloběžek. Později byly koloběžky aktuálně dále rozvíjeny. Od roku 1996 dostávali motocykly znovu ptačí jména. Které modely to jsou si můžete přečíst na webových stránkách Simson ( simosn-motorrad.de ) .